11月2日，蔚汽一张网传截图展现 ，车开裁员成摆蔚来汽车将开启裁员，启提部份比例在10%-20%不等
。效刷新确

汹涌往事记者当日向蔚来方面求证时对于方回覆：“蔚来年初就开始在妨碍机关功能提升使命 。认月差距部份的蔚汽职员妄想调解属于个别天气 ，一些部份会优化职员，车开裁员成摆也有的启提部份正在招新员工。”

11月3日，效刷新确蔚来汽车董事长
、认月CEO李斌宣告了一封外部信，蔚汽确认凭证公司对于详细营业妨碍的车开裁员成摆调解措施，将削减10%摆布的启提岗位 ，详细调解会在11月实现 。效刷新确

信中提到
：未来两年会是认月汽车行业刷新期相助最强烈的阶段 ，外部情景充斥重大的不断定性
。往年蔚来交付了5款全新产物，在成交价30万以上纯电市场取患了40%以上的市场份额。但“综合展现离预期目的仍有差距”。要想博取患上场决赛的资历，必需进一步后退实施功能，并确保关键营业有饶富的资源投入
。

以前两个月，公司判断了每一个营业未来两年的目的、关键乐成因素与优先事变、行动妄想、需要的资源，识别机关优化 
、降本提效的机缘  。基于上述考量，蔚来给出了详细营业调解的措施：确保中间关键技术的临时投入 ，坚持技术与产物的争先优势；确保销售与效率能耐可能应答强烈的市场相助；确保3个品牌9款中间产物的准期上市；机关提效，兼侧一再建树的部份与岗位 ，刷新低效的外部使命流程与相助 ，作废低效岗位；资源提效 ，推延以及削减3年内不能提升公司财政展现的名目投入。

小鹏汽车去年10月就开启了机关架构大刷新，造车新权柄睁开到确定例模难免碰着瓶颈 。

事实上，2023年年初 ，蔚来汽车董事长 、CEO李斌发送的外部全员信中就提到蔚来的缺少 。其中搜罗
：蔚来2022年交付削减落伍于中国智能电动汽车市场的部份增幅；对于提供链晃动的反映不迭此外厂商；新车上市先后软硬件品质下场已经影响产物口碑以及声誉；测试车事变以及数据被窃取使命暴展现公司外部规画需要增强；用户知足度反映机制处置下场的速率远未抵达用户预期；团队扩展过快 ，外部相同功能亟待后退；数字化规画零星不能很好地反对于营业的新需要，成为营业睁开的瓶颈。

蔚来的刷新不断在妨碍 ，但友商们的措施比它更快，更显一筹莫展 。

财报展现，妨碍2022年尾，蔚来汽车共有26763名员工，在“蔚小理”家车企中人数至多 。事实汽车员工人数为19396名员工；小鹏汽车为15829名 。凭证部份细分来看，妨碍2022年尾，蔚来用户体验部份员工（负责销售
、市场以及效率）数目至多 ，为11983名 ，占总数的44.8%；产物以及软件开拓员工人数为10025人，占员工总数的37.5%。

尽管研发部份人数良多 
，不外在相关技术的进度上，蔚来却不是最快的。好比在新权柄最卷的智能领航辅助功能上，蔚来在9月份的Nio Day上宣告，估量在2023年第四季度 ，蔚来将累计激进城区领航线途里程6万公里；2024年第一季度 ，将累计激进城区领航线途里程20万公里；2024年第二季度 ，将累计激进城区领航线途里程40万公里。

作为比力 ，小鹏最近在科技日上宣告其XNGP智能辅助驾驶零星将迎来最新量产落地妄想
，无高精舆图地域都市导航辅助驾驶功能将于第一阶段凋谢20城，年内增至50城 。

作为用户而言   ，小鹏详细到都市的妄想信息显明要比蔚来只宣告道路里程更直不雅 ，也更有盼头。

从销量上来看，往年10月蔚来汽车交付16074辆新车 ，环比削减2.77% ，同比削减59.84%。10月事实以及小鹏月交付均立异高。妨碍往年10月尾，蔚来汽车年内累计交付126067辆，同比削减36.30%。

比力“蔚小理”三家公司 ，事实的销量节节俯冲
 ，势不可挡；小鹏伴同着G6上市以及提供链刷新等措施正在稳步回升；蔚来就显患上顺水行舟 。不光如斯，蔚来汽车之后具备ES八、ES六、ES七、EC六、EC七 、ET七 、ET五、ET5T合计8款车型 ，且第二代车型平台的新车已经更新宣告竣事  。因此 ，从趋始终看，蔚来在前期销量上彷佛难以找到新削减点，这对于其摊平老本 
、提升毛利率并实现盈利而言不是一个好兆头。

如今看来，蔚来盈利概况要经由两个方面来入手 。一方面是“开源” ，这要寄愿望于2024年上市的亲夷易近品牌阿尔卑斯 。凭证此前蔚来泄露的新闻 ，2024年蔚来品牌将不推出新车 ，重心转移到阿尔卑斯品牌，目的是打造爆款。据清晰，该品牌首款车型已经开拓竣事 ，将基于NT3.0平台打造。第二款车型也已经在开拓中。

另一方面是“浪费” ，也便是这次开启的机关调解以及老本管控。

对于机关优化，蔚来展现这是“难题的抉择”。不外，在这场“泥泞路上的马拉松”中，总会有人落伍
，也会有更强的队友退出。